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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄港迎威士特丹號2000名歐美旅客
【記者謝政儒台北報導】今年11月高雄港迎來首航貴客荷美遊輪旗下的威士特丹號，滿載近2000名歐美旅客來到熱情的南台灣。港務公司為了歡迎遠道而來的貴客，安排一系列的活動行銷高雄港及臺灣郵輪旅遊，讓威士特丹號上的船長及旅客都對臺灣港口留下美好印象，威士特丹號預計12月16日將再度搭載旅客到訪高雄港。
為發展高雄郵輪觀光，港務公司多種策略齊下，希望開拓多元客源，為高雄港郵輪市場注入活水，除了提供郵輪業者最實質的「國際客船優惠措施」外，同步提升郵輪旅客到港的服務品質，優化軟硬體的服務。現有的9-2庫國際旅運中心已於106年6月增建行李放置區、文化藝術通關廊道、景觀更新工程及購置旅客橋，新建的高雄港埠旅運中心群樓部分預計將在109年第一季完工，屆時除了提供旅客快捷的通關環境外，大樓內將增設餐飲及商業空間，大大提升郵輪旅客的舒適及便利性。此外，為了提升旅客的旅遊品質，港務公司更偕同高雄市政府拓大辦理郵輪迎賓活動、提供外語服務及交通接駁服務，期望藉由提供郵輪旅客及郵輪公司優質服務以吸引郵輪回訪高雄港。
近年多家郵輪公司皆規劃高雄母港航線，今(106)年麗星郵輪今年也在高雄配置雙郵輪服務，將旗下雙子星及寶瓶星布局至高雄，進行母港營運，並首創澎湖花火節主題航程，結合郵輪及離島旅遊兩大元素，深受消費者喜愛
港務公司表示，未來高雄港發展策略將朝提升掛靠郵輪及多母港郵輪為主，107年高雄港已成功吸引5艘次從未到訪高雄的郵輪首航，而多母港的操作可以增加客源市場的廣度，對於旅客規劃航程時將更加彈性，這也是目前國際郵輪重要的發展趨勢。
圖：威士特丹首航首航高雄
(自立晚報20181207)
新聞眼／南韓五千萬人撐不起純網銀 台灣會是數位金融藍海？紅海？
南韓第一家純網銀K Bank因為祭出高存款利率，開業四天就吸收超過十萬名客戶；一年後，K Bank卻面臨增資不利的生死關頭。純網銀在台灣上線後若也打利率行銷戰，開啟的到底是全新的藍海通路行銷市場，還是更擁擠的紅海市場，大家都在看。
先不看純網銀，過去幾年，部分銀行已藉經營子品牌，作為前進數位金融的前哨站，這些子品牌的存款利率較一般存款牌告加碼七十到一百點（百分之○點七到一），才能吸引客戶。但銀行業放款利率低到不行，房貸利率頂多百分之一點七到二，市場還有十兆濫頭寸放不出去。一般新成立的銀行，會有更強的動機去「花大錢買客戶」，純網銀業者若啟動不正常的價格競爭，大幅墊高經營成本，獲利肯定遙遙無期。
從另個角度看，目前子品牌最成功的台新Richart，兩年多來攻下近六十萬戶；LINE Pay與一卡通今年九月才合作綁帳戶」，年底前就喊上攻一百萬戶。純網銀未來如果有LINE這樣的社群媒體參與，有銀行這樣形容，「它可以一次叮咚通知一千九百萬人，隨時隨地滲透你的生活行銷產品，問題是我們連叮咚都沒辦法」。
純網銀接觸客戶方式與既有通路不同，將是所有銀行「最大痛點」。銀行除了在技術面更精進、提供更好客戶體驗，也正把接觸客戶的管道「加寬加大」，像國泰世華一口氣成為全家、85度Ｃ、逛逛停、屈臣氏、六角國際等六大通路的Ａｐｐ錢包供應商，情願先做代工，就是希望接通外部管道，接觸更多客戶。台新Richart則積極充實子品牌金融商品，從存款、小額借款、基金、機器人理財，希望滿足客戶各式選項，趕快「把市場占住」。
不過，LINE Pay一卡通，一個月內轉帳金額大爆發，但因為可使用商家不夠多，消費金額卻出不來。純網銀就算有社群媒體加持，逾千萬客戶最後真能轉成銀行客戶的轉換率有多少，還無法推測。
回頭看純網銀，金管會研究報告指出，南韓去年「誕生」的兩家純網銀，因為ＩＴ系統建置及行銷成本過高，營業未滿一年就因為虧損嚴重必須增資。南韓有五千多萬人，還不足以撐起純網銀的胃納，台灣才兩千三百萬人、ＧＤＰ成長又欲振乏力，恐怕會是純網銀發展的另一變數。
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