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商品訊息功能
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商品訊息描述
商品訊息特點
| 糖份 |
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| 口味 |
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| 包裝 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸域小風機躉購費率大砍22% 公民電廠與社區電網堪憂
2018年12月14日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
經濟部29日預告2019年再生能源躉購費率，除了離岸風電、地面型太陽能降幅均超過12%，降幅最大的就屬陸域小型（小於20瓩）風機，從每度8.6685元降到6.7968元，降幅21.6%。
除了降每度躉購費率外，風機級距也從30瓩降到20瓩，超過20瓩就屬大型風機，費率掉到每度2.5124元[註]。能源局解釋，這是反映成本與合理利潤計算的結果，並非刻意打壓小風機，不過業者與民間團體仍然認為，小風機費率調降將不利分散式發電與社區公民電廠的發展。
分散式運用資源 社區公民電場憂小風機費率降
針對小風機費率大降，經濟部提出兩個理由，一是不鼓勵小風機群聚效應，二是國際陸域風電趨勢不再區分容量大小。
中小型風力機發展協會祕書長許中駿指出，風機的設置要搭配風場條件，有些場域不適合大風機，卻適合小風機發展。國內在自製3瓩小型風機技術成熟，也有業者投入30瓩小型風力機的開發，從研發到製造生產需要2-3年時間，如果明年躉購費率大降，恐讓業者面臨倒閉的風險。
除了業者，在彰化台西籌設公民電場超過一年的許震唐也指出，公民電廠要盡可能的利用地方擁有的資源，風力、光電、生質能、地熱、小水力都是選項，小風電費率大降將讓公民電廠的發展受限。
他解釋，大家以為公民電廠只要有太陽光電就夠了，但實際上很多偏鄉的屋頂老舊，重新施作不符合成本。以社區電廠經營20年來看，夏天有太陽能、冬天有風力，互補應用才能支撐財務更穩健。
許中駿說明，中小型風力機因點狀設置、佔地面積不大，在風況好卻無法運用的畸零地都可以設置，進一步活化土地。都會區正在發展的智慧能源社區則會配備太陽光電、小風機，利用風光資源互補，再加上儲能，構成微電網。
台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍認為，小風機效能雖然沒大風機好，但能提供分散式發電。現在也才剛起步階段，量能小，大多是本土產業，實在不應該被打壓。
能源局組長陳崇憲否認因小風機發電效率不佳，而政策引導費率調降。他表示，政策鼓勵所有綠電，不會刻意排擠小風機發展。
他澄清，這次費率調降是參考海關資訊、國內小風機設置案場的發票、加上業者合理利潤計算出來的。廠商可以再提出佐證資料來，費率審定會會重新檢視。
小風機群聚惹議 協會建議限制間距
這次躉購費率在小風機級距的調整與彰化王功養殖專區的風場個案有關。業者將地號分割成72筆規避地目變更，密集設置450隻小風機，引發土地利用與景觀爭議。
陳崇憲指出，這類開發應走土地變更編定，不希望其它業者比照這種做法，因此調整級距，當然也需要配合管理辦法修正。他強調這還不是定案。
許中駿建議兩種方式，一是回歸到國際電工委員會（IEC）的小型風機定義，放寬單一地號裝置容量合併計算30瓩，鼓勵業者朝向高功率小風機發展，避免過度密集與切割地號。二是規範有限定設置條件的小型風機專區，例如間隔至少四至五倍風機葉片長度。
目前仍在躉購費率預告期間，經濟部預計12月辦理聽證會後，審定會重新討論才會訂出正式費率。
※ 註：有安裝LVRT（低電壓持續運轉）為2.5438元，未安裝LVRT者2.5124元。
剎不住！ 甘肅卡車連撞31車釀15死44傷
大陸甘肅3日傍晚，發生重大交通意外，一輛大卡車在下坡路段，突然剎車失靈，撞上前方收費站，正在排隊的車輛，由於衝撞力道太強，現場一共31輛轎車，全被撞得支離破碎，造成15人死亡、44人輕重傷。
遭撞駕駛：「我坐的車就成這樣了，我在前面。」
好不容易保住小命，女駕駛驚魂未定，而現場其他遭追撞的轎車，一樣很慘，支離破碎零件散落一地，為了抓緊時間救人，大夥合力，直接把變形的車門徒手拆下，宛如災難電影場景，嚇壞後來經過的駕駛和乘客。
行經駕駛：「哇，這怎麼了，大車衝下來嘛。」
這起意外發生在3日傍晚7點多，甘肅蘭海高速公路，蘭州南收費站前，一輛大卡車突然剎車失靈，直接撞上前方正在排隊等繳費的車輛。
遭撞駕駛：「我的車是後面一個大窟窿，前面保險桿脫落，有一個ETC還有四個正常車道，這個車道聚的車特別多。」
失控的卡車一共撞毀31輛車，造成14人死亡、34人輕重傷，根據了解，事故路段剛好是連續下坡，過去就經常發生類似車禍，用路人多次反應，當地官方都沒處理。
大陸記者：「因為車速過快，他可能無法準確的去向，緊急通道，所以撞向ETC通道。」
儘管肇事卡車駕駛，聲稱剎車失靈，但釀成重大傷亡，大陸警方正進一步釐清詳細原因，不過卡車所屬公司負責人，竟然在事發後緊急切割，表示卡車司機是靠行在公司名下，企圖撇清責任，也引發網民砲轟。
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