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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
時隔5年 中日簽署雙邊本幣互換協議
（中央社台北26日電）中國國務院總理李克強今天中午與日本首相安倍晉三會談後表示，中日達成雙邊本幣互換協議並將在日本開辦人民幣清算行。此前兩國因關係惡化，原先協議於2013年9月到期後未再簽署。
中國人民銀行（央行）官網隨後也發布，經國務院批准，26日，中國人民銀行與日本銀行簽署了「中日雙邊本幣互換協議」，旨在維護兩國金融穩定，支持雙邊經濟和金融活動發展。
新協議規模為人民幣2000億元/3.4兆日元（約新台幣8920億元），協議有效期3年，經雙方同意可以展期。
新浪財經報導，中日雙邊貨幣互換協議始自2002年3月，但自日本民主黨執政末期（2011年）中日關係急速惡化後，2013年9月協議到期，雙方就沒有復效。失效前，兩國貨幣互換的融通上限約3300億日元。
俄羅斯衛星通訊社報導，李克強在與安倍會面後的共同記者會表示，中國和日本互換本幣，加強金融合作，有利於雙方共同穩定金融市場。
他說，在當前國際金融形勢錯綜複雜的情況下，中方無意把人民幣的匯率競爭性貶值，中國將保持人民幣匯率在合理均衡的水平上基本穩定，將保持中國金融經濟的穩定。
根據中國央行官網發布，近日，中國人民銀行與日本銀行簽署了在日本建立人民幣清算安排的合作備忘錄。根據備忘錄相關內容，中國人民銀行決定授權中國銀行東京分行擔任日本人民幣業務清算行。
發布稱，日本人民幣清算安排的建立將有利於中日兩國企業和金融機構使用人民幣進行跨境交易，進一步促進雙邊貿易和投資便利化。（編輯：楊昇儒/周慧盈）1071026
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