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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 陸民營火箭業夾縫求生


工商時報【李書良╱綜合報導】

飛上太空一直是許多人的夢想,在航空航天領域,中國的商業航太市場正在崛起,並出現一批民營火箭業者。然而,受限於價格上還不具備競爭優勢,以及難以從政府與軍方處獲取訂單,中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。

新華社報導,2015年的中國科技圈,滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題,當時能看到商業航太價值的投資者很少,但外有SpaceX(太空探索技術公司,特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦)的刺激,內有相關政策的解凍,促使北京出現首批民營火箭企業,零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。

2015年之前,中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太(2014年成立)。2015年之後,民營火箭發展進入快車道,陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。

根據融資情況和實際業務,民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀,這3家企業均已完成數輪融資,零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭,為同業中領先者。第二梯隊的玩家比較多,九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資,但尚未真正發射火箭,公司仍處於早期的研發階段。

報導指出,目前太空旅遊尚需時日,真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。不過,雖然中國的商業航太浪潮已至,但不太可能有像SpaceX這樣的公司,原因是中國的民營火箭企業起步較晚。

參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式,民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務,其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國,民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易,眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。

值得注意的是,SpaceX的核心競爭力在於價格便宜,但在中國,「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢,民營公司調降發射價格的空間不大。

中國航太科工四院曾透露,快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元,快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元,而民營的北京九天微星,其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。






 飛將猶在 黑貓記錄片今起院線上映


導演楊佈新花了6年的時間,以空軍黑貓中隊為題,拍攝「疾風魅影」紀錄片,在今天(26號)在院線上映。本片訪問了多位黑貓教官,回顧那個在冷戰架構下,一群空軍最精英飛行員冒死深入中國大陸,執行偵察任務的故事。片中受訪的黑貓教官,有好幾人已經不在人世,楊佈新的紀錄片,為那個時代留下了重要的記錄(繆宇綸報導)

導演楊佈新不是空軍子弟,唯一的軍事經驗,是當兵在空軍防砲部隊,但他卻花了6年的時間,走遍台灣、美國、大陸等地,找尋當年黑貓中隊訓練、作戰,乃至於犧牲的足跡。「疾風魅影」以生命歷程最戲劇化的張立義設定為第一男主角,訪問多位黑貓教官,有好幾位在拍片過程中陸續過世,本片的訪問成為老黑貓的最後記錄。楊佈新表示,他在看過黑貓教官沈宗李女兒沈麗文所著的「七萬呎高空紀事」後,決定開拍這部紀錄片。楊佈新說,他在冷戰陰影下長大,如今兩岸關係時好時壞,他一直在思考,為什麼不能有一個和解的可能『這個影片我是傳達一個反戰的思維,也希望藉由這個影片......雖然它在大陸播出的機會很小,但是我想表達對那個顛沛流離的世代的一個......雨天晴吧......』

本片日前已舉辦過首映會,邀請前總統馬英九和多位還健在的黑貓教官共同觀賞,也很難得地得到院線的熱烈迴響,在全台多個影院上映,重新回顧這段塵封多年的歷史。(圖為出席首映會的黑貓教官,摘自「疾風魅影-黑貓中隊」粉絲團,資料照片)








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